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　　离岸价格，又被称为“船里供货价钱”，英文简写为FOB，是外贸交易常见的国际贸易术语之一。指从装运港至目的地运输费用和保险费用以及由买方担负，不纳入结算价当中的卖货价钱。

　　按离岸价所进行的买卖，买方承担派船运送货物，卖家需在合同规定的装货港和规定期限内将货物安上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装货港被捆绑上指定船时，风险性由卖家转移到买方。在该项专业术语中，我们应该承担风险便是把货送至客户货代公司的指定地址就可以，可是我们在该项专业术语中要注意一点便是费用等问题。费用组成是：中国运输费 海港当地附加费，一般我们往往会遗漏掉海港的本地附加费。因为客户指定货代公司会支付的费用比我们自身货代公司高些，因此我们在给客户价格的时候一定要特别注意，不然这就是我们的盈利降低一个点。

　　我们在给客户报离岸价时，那么我们给客户定价的价钱构成便是：中国运输费 当地海港附加费 货物出厂价。我们一定别把FOB记成EXW去核算成本，不然会减少一部分费用，或许那业务成本往往是我们自己盈利。

　　那么我们知道了离岸价，那么肯定就一定会有到岸价，一直以来，我们习惯把外贸交易的FOB价格条件称之为离岸价格，从而也价格专业术语其中包含运输费与保险费用的CIF称作到岸价。

　　但是真正的到岸价并不是CIF，反而是DES。DES指空运提单船里供货，卖家务必承担运输到空运提单船里才行，承担货物抵港前的一切费用及风险，货物在船上交到买方处理，但是不申请办理货物进口的清关手续，卖家即完成供货。

　　CIF并不是到岸价是由于CIF的风险转嫁界线都是运输方船弦而非空运提单。由于CIF专业术语归属于方式供货，则在装货港船弦供货后，风险转嫁给收件人，并不一定把货物送至客户的指定海港才算完成供货。

　　比如，选用CIF价钱专业术语成交合同书，假如装货船只在尚未驶出装货港就搁浅淹没了，买方是很难向卖家递交理赔的，原因是翻过船弦之后的风险性已转移到买方，买方只有根据保单向银行开展理赔，这表明卖家针对风险性并不负责任至空运提单。因此我们别把CIF误以为是到岸价。

　　对于离岸价我们应该提醒的是装运港的附加费难题，因为我们在和客户讲完相关费用以后我们才能知道客户的指定货代公司信息内容，那样那时候大家错过了了解客户指定货代公司收取费用的规范，那样对于我们来说费用及大家成本预算的相距就会对我们造成一定的损害。

　　因此我们在和客户谈拢国际贸易术语以后就可以问起客户要指定货代公司信息内容去和他们核查大家此批发货的当地海港附加费多少钱，保证最精准的价格，别让自己费用预算好一点的盈利就这样跑掉了。