40年代：为欧洲的战后重建贡献力量

IRU 成立之初旨在帮助二战后的欧洲重建被摧毁的贸易与商业联系。8个欧洲国家的客运与货运道路运输协会组成联盟，并在刚刚成立的联合国上代表道路运输行业发言。当时的联合国组织肩负着为战后新欧洲制定发展框架的任务。

50年代：重塑道路运输的发展体系

自从出席联合国会议为道路运输行业代言，意味着 IRU 开始了与各国政府部门之间的合作，为重新设定道路运输规则奠定了长期的发展基础。联合国每个与道路运输相关的公约都离不开 IRU 的参与，或由 IRU 发起，这些公约确立了物流和道路运输领域的义务与职责。

1959 年，IRU与联合国组织共同制定了一项从事国际货物运输的联合国公约——《国际公路运输公约》（TIR）。成为有史以来首个公私领域的合作典范。IRU 管理着 TIR 系统，使其迅速成为跨境道路运输的全球标准。

60年代：推动运输安全与专业化产生最佳实践

一些东欧国家开始加入IRU会员名单，直接推动了IRU的全球扩展。当时，全球局势处于社会剧变和文化冲突的特殊时期，IRU 充分利用这份事业的独特性，催化着道路运输领域不断地收获成功果实。

随着西方经济复苏，分享最佳实践成为IRU的试金石之一。IRU在1966年设立了两个奖项，表彰行业英雄事迹，并倡导对安全的重视。这一时期，IRU与联合国、国际组织和政府联手制定出众多的行业标准。IRU 的安全、技术和法律事务专家工作组，在这个过程中发挥了关键作用。

70年代：多式联运的新实践

1970年，集装箱的出现与标准化再一次让货物的运输方式掀起了改革。当时，采取多式联运的运营模式已经是大势所趋。

为了拥抱社会的进步，1975年《TIR公约》随之改写，取代了1959年的版本，多式联运纳入新的公约。从此以后，TIR成为多式联运的最佳过境工具。

80~90年代：步入可持续性发展

欧洲一项立法成为转折点，开启了制订通用政策的进程。市场准入与重型商用车辆的欧盟规则形成互补，促进了道路运输的良好运营环境，在整个欧洲的运输、贸易和旅游领域都扮演重要角色。

IRU 在 1996 年通过了《可持续发展宪章》，在创新、激励和架构基础上实现可持续发展。

运输行业专业化是实现可持续发展的关键所在。IRU开设的培训机构，经过10年已初具雏形，说明促进社会经济繁荣，得益于更高效的运输体系和更灵活的人员流动。

2000 ~ 2010 年代：重启丝绸之路，推动数字化创新、全球发展和公平竞争环境

IRU 逐渐认识到中国在世界范围内是一支越来越重要的新生力量。催生了重振古丝绸之路的概念——新欧亚大陆运输倡议 (NELTI) 应运而生，成为IRU战略的关键。

欧亚大陆沿线的亚洲与欧洲企业等重要的世界市场因此而连通起来，酝酿出无限商机。

2010年以来，中国、印度和巴基斯坦相继加入IRU组织。这三个国家的人口占世界人口的40％，使IRU真正做到了全球拓展。

由IRU于1949年创建的TIR ，起初是一份政府间协议，后发展成为全球性公约。在当时各国间的地缘政治关系非常薄弱的情况下，TIR使得货物可以便捷地通过不稳定的边境，TIR成为促进战后欧洲各国间贸易的工具。

如今，IRU倡导的TIR和电子托运单（e-CMR）为数字化的交通运输提供了全球标准。现在，TIR系统已完成了全面数字化并具备了多式联运能力。一个遍布全球的数字化贸易通道网络正在逐渐形成。