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中文版全世界淘宝集运业现阶段正面临两个严峻考验。最先，伴随着欧美经济的逐渐复苏，市场对于货运价格增涨的焦虑加重，导致顾客纷纷开始在暑假前提前备货，这给全球海运业带来了不小的工作压力。次之，火爆困境的不断暴发促使船运公司迫不得已陆续改线好望角，这导致地中海风格中西部港口面临很严重的码头工作拥堵问题，进一步严重影响船舶存货周转率和货运价格。
货运物流业内人士指出，全世界海运市场正陷入塞港窘境。随着国内业务量的回暖，不但出现缺船、缺柜的难题，并且火爆危机爆发后，船运公司改线好望角，促使地中海风格中西部港口在船舶给油、货箱装卸搬运等方面的需求猛增。这些需求的突然增加导致码头工作面临比较严重拥堵的难题。
地中海风格西部地区的好几个港口正面临着超负荷工作的严峻考验。在其中，葡萄牙的较大港口——巴萨港，做为地中海地区的十大海运集装箱港口之一，如今正承受了很多船舶申请办理靠泊停靠工作的庞大要求。这一形势导致很多港口迫不得已解决堆放场爆棚和船舶入港生产调度等难点问题。
此外，坐落于直布罗陀海峡周边的意大利阿尔赫西拉斯港，作为世界上更为忙碌的装运运输枢纽之一，其自动化水平已达到了意大利的最高水平，但是，即使是这般前沿的码头，最近又面临着码头工作饱和状态的巨大压力。
货运物流业内人士指出，实际上日前全球知名船舶公司已向顾客传出警告，巴萨港周围的货箱堆放场利用率正不断攀升，导致该港处理海运集装箱量远远超过去正常范围的装运量。据靠谱资料显示，巴萨港在2月份货箱货运量同比增长令人惊讶的17%。这一提高导致船舶停靠在量迅速增加，进而使得码头作业量迫不得已增加。
马士基发言人表示，“短期内”内码头所面临压力现在开始有所缓解。各种压力主要是因为三月份西伊比利亚半岛遭受的出现异常极端天气，及其火爆困境导致的船舶班期调节而引发的。他进一步指出，“现在情况已有所改进，正逐步恢复正常经营。”据该新闻发言人表露，这一积极主动的改变归功于该企业最近几周对货物配送实行了“强有力操纵”，并制定了“积极主动对策”来缓解堆放场密度高的带来的影响。这些举措包含数次跳港、改线及其业务量调整等。
即便如此，eeSea的信息仍表明，与上周对比明显改善，但宣称拥挤已恢复正常或许有些苍白无力，地中海风格中西部港口的拥堵问题依然存在。阿尔赫西拉斯和巴萨等港口仍有大量船舶在临海抛下锚等候，这仍对全世界船舶和货箱使用时间造成影响。