为什么说中国物流发展水平较低

 俄罗斯物流知识     |      2015-10-21 19:39
          中国物流虽然发展迅速,但是相较于其他国家,中国物流发展水平较低。
       
        中国物流发展水平较低,主要体现在以下几个方面:
       
        中国物流的效益较低、成本较高。物流效益主要指物流成本与GDP的比率,2014年,中国物流费用是10.6万亿元,物流效益是16.6%。日本的物流效益是8%,美国是9%左右,全球平均是15%。与中国一样同为发展中国家的印度,是13%左右。

       
        基础设施的使用和发展水平偏低。物流基础设施包括软件和硬件,硬件是道路、交通设施等,软件是多式联运、甩挂运输、综合运输体系等。中国的硬件设施虽然发展成全球第二,但是和全球第一美国相比,差距很大。两国国土面积相差不大。美国铁路里程最高峰时是47万公里,现在是27万公里,中国现在是11万公里;中国公路里程数也只是美国公路里程数的60%。中国的多式联运还没有形成体系,交通部近几年正加大对甩挂运输的扶持力度,但是发展得还不是很成熟。

       
        物流企业的价值创造能力偏低。现在是互联网时代,互联网时代的企业不谈竞争,谈价值创造。企业竞争力包括企业为企业员工、企业本身、所在社区等创造的价值。从企业规模来讲,中远集团2013年的年收入是1600亿元,折合美元是216亿美元。根据2013年的排名,第一名是美国邮政,年收入达670亿美元,第七位是联邦快递,年收入达379亿美元,中远集团排在第9位,还不到美国邮政的1/3,所以中国物流企业的综合价值创造能力偏低。

       
        物流管理水平偏低。战后,现代物流管理模式经历了3个阶段,第一个阶段是实物配送阶段,对应短缺经济的批量式生产方式。任务是把批量生产的产成品在销售领域用一种高效有序的物流组织模式送达到最终客户手中,在生产领域扩大生产规模。第二个阶段是一体化的物流管理模式。上个世纪七八十年代,欧美国家经济由短缺经济向过剩经济发展,生产方式由批量式生产变成经济化生产,即通常所说的工业3.0,出现了一体化的物流管理模式,活动范围开始向上延伸至生产领域、采购领域,对企业的生产过程进行流程优化,目标是降低成本。第三个阶段是供应链管理阶段。开始于上世纪末,本世纪初,在经济转型过程中,生产方式转变成定制化生产,以单个客户的需求定产,而不是以销定产。与此同时,物流也在发生变化,物流的流程优化和资源整合已经超越了企业的范畴,形成了企业与企业,上下游之间资源的整合,以期进一步降低成本。